Hitec Laser 6 ja 4 käyttöohje ääkkösillä

Tästä artikkelista on  myös tulostettava PDF versio. Voit ladata sen tästä

Hitecin Suomenkielinen manuaali ei tee poikkeusta muiden nykyaikaisten laitteiden manuaaleista. Kirjotetaan jossain ulkomailla ja seurauksena siitä on iso kasa kirjotusvirheitä ja kirjaimia puuttuu. No tästä puuttui ääkköset ja se tekee lukemisen todella hankalaksi. Ei ole edes aata ja oota niiden tilalla. Ne vain puuttuu. (esim. älä käytä= l kyt)

Rupesin kirjottamaan ohjetta ihan vain selvyyden vuoksi itselleni, mutta samantien sen julkasee muillekkin. Kuvat olen ottanut radiosta samasta suunnasta kuin alkuperäiset. Tämä siksi että en halua mitään tekijänoikeus selkkauksia(no voihan sellanen tulla tekstistä 😉 )

Teksti on suurinpiirtein sama kuin radion mukana tulevassa manuaalissa, jokunen selventävä lisäys on, ja ääkköset. Tätä ohjetta saa käyttää vapaasti, kunhan ei kisko siitä rahaa.

Jos jotain särkyy, en ota siitä vastuuta. Käytät tätä ohjetta omalla vastuullasi, koska en voi olla varma että alkuperäinenkään ohje on virheetön. Itse en ole radiota kuitenkaan rikki saanut tämän ohjeen ohjeita noudattamalla.

Tämä siis EI OLE Hitecin maahantuojan tuottama virallinen käyttöohje!

LASER 4& 6 esittely
Onnittelumme! Olet nyt Hitec LASER 4 tai 6 omistaja. Laite on viimeisintä tekniikkaa edustava, käyttövarma radio-ohjauslaite. LASER 4& 6 on joustava FM radio-ohjauslaite, jonka ominaisuudet kattavat useimmat perustarpeet ja on hyvin helppo käyttää.

Käyttöohje
Tämä ei ole pelkästään käännös alkuperäiskielestä, vaan on tarkotettu laajemmaksi oppaaksi laitteen uudelle omistajalle. Lue käyttöohje tarkoin jotta voit parhaalla mahdollisella tavalla hyödyntää laitteen kaikki ominaisuudet.

Ennen käyttöönottoa ja asennusta sinun tulee ladata sekä lähettimen että vastaanottimen akut

LASER 4 toimituskokoonpano

  • 4 kanavainen vastaanotin
  • Virtakytkin
  • Jatkojohto (servon ja vastaaottimen välille)
  • 3kpl HS-300 servoa.
  • Lähetin ja vastaanotin akut
  • Laturi lähetin ja vastaanotin akuille

LASER 6 toimituskokoonpano

  • 7 kanavainen vastaanotin
  • Virtakytkin
  • Jatkojohto (servon ja vastaaottimen välille)
  • 4kpl HS-422 servoa.
  • Lähetin ja vastaanotin akut
  • Laturi lähetin ja vastaanotin akuille

Yhteistä LASER 4&6 lähettimissä

  • Ergonomisesti muotoiltu kotelo.
  • Korkealaatuiset ohjainsauvat.
  • Servoreverssit kaikille kanaville.(suunnanvaihto)
  • Normaali V-pyrstö miksaus ja Elevon miksaus.
  • Oppilas- opettaja liitäntä.
  • Kantohihnan liitin.
  • Metallinen kantokahva.
  • 9,6V (8 kennoa) Nicad lähetinakku 600mAh
  • 150 mAh virrankulutus
  • 500 mW lähetinteho
  • PPM (FM) lähetin modulaatio

Vain LASER 4 lähetin

  • Selkeä 5 ledin jännitteen osoitin
  • Jännitteen varoitinsummeri
  • Servojen liikeradan säätö (ATV), kanavat 1&2
  • Radiossa 4 kanavaa eli mahdollista ohjata 4 eri toimintoa.

Vain LASER 6 lähetin

  • Jännitemittari
  • Kanavan 3 pääteasennon säätö(kaasu)
  • Puolittajat kanaville 1 ja 2 (siiveke& korkeusperäsin)
  • Servon liikeradan säätö (ATV) kanavalle 4
  • Radiossa 6 kanavaa eli mahdollista ohjata 6 eri toimintoa.

Akkujen lataaminen

  1. Katso että lähettimen ja vastaanottimen virtakytkin on OFF asennossa.
  2. Liitä laturin pistoke lähettimen latauspistokkeeseen.
  3. Kytke laturin johto virtakytkimen latausjohtoon.
  4. Kytke laturi verkkopistorasiaan.
  5. Jos kaikki on OK palavat laturin molemmat valodiodit (ledit) (vihreä lähettimelle ja punainen vastaanottimelle)

Ensimmäisen latauskerran tulee kestää 24 tuntia, ennenkuin akut ovat täyteen ladatut.

Tämän jälkeen lataus kestää 12-20 tuntia kunkin lennätyskerran jälkeen.
Älä lataa pidempään kuin 24 tuntia, muutoin akut saattavat vaurioitua. Käytä alkuperäistä laturia, älä käytä pikalaturia koska ne lyhentävät merkittävästi akun käyttöikää.

Lataa akut aina ennen lennätystä.

HUOM! Jos irrotat akun, irrota johto liitinpistokkeesta vetämällä. Älä vedä johdosta!

TOIMINNOT JA SÄÄTIMET

LASER 4 etupaneeli

  1. Siiveke/ korkeusperäsin ohjainsauva
  2. Kaasu/ sivuperäsin ohjainsauva
  3. Siiveketrimmi
  4. Korkeusperäsintrimmi
  5. Kaasutrimmi
  6. Sivuperäsintrimmi
  7. Oppilas/ opettaja kytkin (TRAINER ON-OFF)
  8. Jännitteen osoitinvalot
  9. Virtakytkin
  10. Teleskooppiantenni
  11. Kantohihnan kiinnike
  12. Latauspistoke
  13. Lähetinkide
  14. Kantokahva
  15. Siivekkeen/ korkeusperäsimen liikeradan säätö (ATV)
  16. Ruuvimeisseli

Laser 4

LASER 6 etupaneeli

  1. Siiveke/ korkeusperäsin ohjainsauva
  2. Kaasu/ sivuperäsin ohjainsauva
  3. Siiveketrimmi
  4. Korkeusperäsintrimmi
  5. Kaasutrimmi
  6. Sivuperäsintrimmi
  7. Kanavan 5 kytkin (GEAR)
  8. Kanavan 6 säätökytkin (AUX)
  9. Oppilas/ opettaja kytkin (TRAINER ON-OFF)
  10. Jännitemittari
  11. Virtakytkin
  12. Teleskooppiantenni
  13. Kantohihnan kiinnike
  14. Latauspistoke
  15. Lähetinkide
  16. Kantokahva
  17. Siivekkeen/ korkeusperäsimen liikeradan säätö (ATV)
  18. Kaasuservon pääteasennon säätö (E.P.A)
  19. Ruuvimeisseli
  20. Siivekkeiden puolittaja kytkin (AIL-D/R)
  21. Korkeusperäsimen puolittaja kytkin (ELEV-D/R)

Laser 6

LASER 4&6 takapaneeli

  1. Oppilas/ opettaja kaapelin liitäntäpistoke
  2. Lähetinakku

Laser takaa

Kytkimet akkukotelossa

Laser 4 

 Laser 4 akkukotelon kytkimet

Laser 6

Laser 6 akkukotelon kytkimet

Vastaanottimen servoliitännät 

Servoliitännät

Ohjainsauvan pituuden säätö
Voit helposti säätää sauvan pituutta oman mieltymyksesi ja ohjaintuntuman mukaisesti.

  1. Kierrä sauvan nupin yläosaa aukipäin haluamaasi pituuteen, samalla kun pidät alaosasta kiinni.
  2. Kierrä sauvan alaosa yläosaan kiinni.
  3. Kiristä toisiaan vasten.

Ohjaussauvan pituuden säätö

Ohjainsauvojen jäykkyyden säätö.
Voit itse säätää ohjainsauvojen liikkeiden jäykkyyden irroittamalla lähettimen takaosan ja ruuvaamalla jäykkyydensäätö ruuvia. Siiveke/ korkeusperäsin- ja sivuperäsinsauvojen jäykkyyttä voidaan säätää, koska ne ovat kaikki jousikeskitteisiä.

  1. Aseta lähetin etupaneeli alaspäin jollekkin pehmeälle, suojaavalle alustalle.
  2. Irroita takaosan kuusi (6) ristipääruuvia (joista kaksi pientä kantokahvassa).
  3. Irroita varovasti takaosa ja käännä oikealle. Nosta kahva pois.
  4. Kierrä säätöruuveja pienellä ristipäämeisselillä kunnes haluttu jäykkyys on saavutettu. Myötäpäivään= Jäykempi ja Vastapäivään= Herkempi
  5. Kiinnitä takaosa.

Ohjaussauvan jäykkyyden säätö

Radion asennus.

Ota huomioon seuraavat asiat kun asennat servot, virtakytkimen, akun ja vastaanottimen malliisi.

Servojen asennus.
Käytä mukana tulevia kumi- ja metalliheloja sekä ruuveja. Älä kiristä ruuveja liian tiukkaan, jotta kumihelat voivat toimia värinänvaimentimina ja estää servon vaurioitumisen.

Servon liikerata.
Kun olet asentanut servot ja työntötangot, katso että ne voivat liikkua esteettömästi, myös ääriasennosta toiseen. Katso että liike on herkkä ja ettei työntötangot ota toisiinsa kiinni. Jos kuulet että servo pysähtyy ja jää hurisemaan, vaatii se säätöä. Vaikka servo kestäisi kuorman, kuluttaa se akun loppuun hyvin nopeasti.

Virtakytkin
Valitse kytkimelle helppo ja suojaisa paikka. Älä asenna sitä polttomoottorilennokissa samalle
puolelle kuin pakoputken kanssa, pakoputkesta tulevan öljyn takia.
Käytä kytkimen etulevyä mallina kun teet reijät kytkintä ja sen kiinnitysruuveja varten. Katso että kytkinvipu liikkuu urassaan herkästi. Pidä myös huoli ettei sitä voi kytkeä vahingossa päälle lennokkia siirrellessään.

Sähkölennokeissa on syytä huomioida se seikka että vastaanottimen kytkeminen pois päältä ei estä
nopeudensäädintä tyhjentämästä akkua. Jos et irroita akkua lennätyksen jälkeen, voi akkusi
purkautua yön aikana liian tyhjäksi ja tuhoutua.

Vastaanottimen antenni
Älä katkaise äläkä kierrä vyydille vastaanottimen antennia. Ne vaikuttavat vastaanottotehoon, samoin kun antennilangan lähellä kulkevat metalliset ja hiilikuituiset työntötangot. Normaalikokoisissa lennokeissa antenni on yleensä lennokin runkoa pidempi. Kiinnitä antennilanka sivuvakaimen(sivuperäsimen kiinteä osa) huippuun ja anna lopun roikkua vapaasti lennokin perässä. Lennokeissa joissa ei ole metalli tai hiilikuiturunkoa, antenni voidaan asentaa rungon sisäpuolelle esim. työntötangon muovisen suojaputken sisään. Kantomatka saattaa lyhentyä hieman, testaa kantavuus aina ennen lennätystä. Testaus tapahtuu moottorin käydessä ja lähettimen antenni sisään painettuna. Matkan tulee olla vähintään 30m, niin ettei servot ala väristä(ohjainpinnat liikkuu itsekseen) Varmista ennen testiä ettei lennokki pääse itsekseen liikkeelle.

Vastaanottimen liitännät
Katso että asennat servojohtojen, akun ja nopeudensäätimen liittimet oikein päin vastaanottimeen. Väärinpäin liitetty nopeudensäädin tai vastaanottimen akku voi tuhota vastaanottimen.

Kun irroitat johtoja vastaanottimesta, vedä liittimestä, älä johdosta.

Jatkojohdot
Osa servoista joudutaan asentamaan niin kauas vastaanottimesta, että johdon pituus ei riitä. On myös mahdollista että johto pitää irroittaa kuljetuksen ajaksi.(esim. siivekeservot siivissä) Silloin tarvitaan jatkojohtoa. Hitecilla on valikoimissaan eri pituisia johtoja joita voit ostaa kauppiaaltasi.

Värinä ja kosteussuoja
Vastaanotin sisältää erittäin herkkää elektroniikkaa joka tulee suojata värinältä ja kosteudelta. Hyvänä kosteusuojana toimii muovipussi tai ilmapallo, johon vastaanotin laitetaan ja suu suljetaan tiiviisti lennätyksen ajaksi. Tämän jälkeen vastaanotin kääritään värinänvaimennin joka tuli radiosi mukana. Myös kuplamuovi tai vaahtomuovi käyvät. Muista poistaa kosteussuoja lennätyksen jälkeen ja anna vastaanottimesi tuulettua, jotta sen sisälle ei muodostuisi kosteutta(kondenssi)

Lähettimen asetukset

Lennokkityyppi
Laser 4 ja 6 lähetin voidaan asettaa kolmea (3) eri lennokkityyppiä varten. Normaali (off) Elevon ja V-pyrstö. Asetukset tehdään MIXING kytkimellä joka on akkukotelon kannen alla. (katso kuva)

Normaali (OFF)

Aseta MIXING kytkin asentoon OFF
Kuten nimikin osoittaa on asetus tarkoitettu normaaleille lennokeille, joissa on siivekkeet (kanava-1) korkeusperäsin (kanava-2) kaasu (kanava-3) ja sivuperäsin(kanava-4) Jos lennokissasi on molemmilla siivekkeillä oma servo (yksi kummassakin siivessä) kytke ne molemmat kanavaan 1 Y-johdon avulla.

Elevon

Aseta MIXING kytkin asentoon ELEVON
Tätä kytkentää käytetään lennokissa jossa on yhdistetty siivekkeet ja korkeusperäsin. Esimerkiksi deltasiipi, zagi ja muut lentävät siivet. Tämä kytkentä vaatii oman servon kummallekkin ELEVON peräsimelle. Kyke vasen ELEVON servo vastaanottimen kanavaan 1 ja oikea ELEVON servo kanavaan 2 (vasen/oikea katsottuna koneen takaa)

V-tail eli V-pyrstö

Aseta MIXING kytkin asentoon V-TAIL
Tätä kytkentää käytetään lennokissa jossa on suuren V-kirjaimen mallinen pyrstö. Korkeus ja sivuperäsin on yhdistetty näihin kahteen peräsimeen. Myös tässä tulee olla oma servo kummallakin peräsimellä. Vasen V-peräsin kytketään vastaanottimen kanavaan 2 ja oikea V-peräsin vastaanottimen kanavaan 4. Siivekkeet kytketään kanavaan 1

Servoreverssit
Kaikkien servojen pyörimissuunta voidaan muuttaa päinvastaiseksi SERVO REVERSE kytkimillä, jotka ovat akkukotelon kannen alla. Tämä helpottaa servojen ja servovipujen asennusta kun liikeradan suunta voidaan vapaasti valita. Katso vain, että SERVO REVERSE kytkin ei jää puoliväliin.

Servon liikeradan säätö (ATV)
Laser 4 lähettimessä voit säätää kanavien 1 ja 2 liikeradat ja Laser 6 kanavan 4. Laser 6 lähettimen 1 ja 2 kanavan liikerata voidaan säätä sopivaksi käyttäen puolittaja kytkintä. (tarkemmin kohdassa Puolittajat D/R) Liikeradat voidaan säätää 30-110% kiertämällä mukana tulevalla ruuvimeisselillä ATV säätöruuveja, jotka sijaitsevat lähettimen etupuolella vasemmassa alareunassa.

Säädä servon liikerata (ATV)

  1. Kytke lähettimen ja vastaanottimen virta päälle.
  2. Vain Laser 4 Käännä siivekesauva (oikea) täysin sivulle.
  3. Säädä siivekkeen liikerata ATV-CH1 ruuvilla sopivaksi.
  4. Käännä korkeusperäsin sauva (oikea) täysin taakse tai eteen.
  5. Säädä korkeusperäsimen liikerata ATV-CH2 ruuvilla sopivaksi.
  6. Vain Laser 6 Käännä sivuperäsin sauva(vasen) täysin sivulle.
  7. Säädä sivuperäsimen liikerata ATV-RUDD (rudder= sivuperäsin) ruuvilla sopivaksi.

Puolittajat (D/R) vain Laser 6 lähettimessä
Tämän toiminnon avulla on mahdollisuus Laser 6 lähettimessä puolittaa siivekkeen (kanava 1) ja korkeusperäsimen (kanava 2) liikeradat. Tätä toimintoa käytetään esim. nousun jälkeen, kun normaalilennossa tarvitaan vain hyvin kevyttä ohjausta. (pienet liikkeet riittää) Lähettimen kahdella D/R kytkimellä valitaan eri liikerata vaihtoehtojen välillä. Kytkin ala-asennossa on täysi liikerata ja yläasennossa on rajoitettu liikerata.

Aseta puolittajat (D/R)

  1. Laita lähettimeen ja vastaanottimeen virta päälle.
  2. Käännä siivekkeiden (AIL) D/R kytkin yläasentoon.
  3. Käännä siivekkeiden ohjainsauva(oikea) ääriasentoon sivulle.
  4. Säädä liikerata AIL ruuvilla (lähettimen vasemmassa etukulmassa) mukana tulevalla ruuvimeisselillä.
  5. Käännä korkeusperäsimen (ELEV) D/R kytkin yläasentoon.
  6. Käännä korkeusperäsimen ohjainsauva(oikea) ääriasentoon alas
    Säädä liikerata ELEV ruuvilla (lähettimen vasemmassa etukulmassa) mukana tulevalla ruuvimeisselillä.

Kaasuservon ja nopeudensäätimen pääteasennon säätö E.P.A vain Laser 6 lähettimessä
Kääntämällä EPA-THRO ruuvia Laser 6 lähettimen etupaneelissa (vasen alakulma) säädetään moottorin kaasun ylä ja ala asennot. (kanava 3) Näin voidaan säätää tyhjäkäynti ja täysi kaasu. Säätö on huomattavasti helpompi tehdä lähettimestä, kun säätää sitä servon ja vivuston liikeradoilla. Sähkölennokissa voidaan määritellä tällä samalla säädöllä moottorin sammumis ja käynnistymiskohta sauvalle mieleiseksi. Ylärajan säädöllä voidaan rajoittaa moottorin huippukierroksia, jos lennokissa on esim. hiukan liian iso moottori. Täyden kaasun rajoittaminen saattaa myös auttaa aloittelevaa harrastajaa hallitsemaan koneen vauhtia.

Kaasuservon pääteasennon säätö (E.P.A)

  1. Laita lähettimeen ja vastaanottimeen virta päälle.
  2. Käännä kaasutrimmi yläasentoonsa.(liukukytkin kaasusauvan vieressä)
  3. Käännä kaasusauva yläasentoonsa.
  4. Säädä liikerata/kaasu yläraja sopivaksi oikealla EPA-THRU ruuvilla. (lähettimen vasemmassa etukulmassa)
  5. Käännä kaasusauva ala-asentoonsa tyhjäkäynnille.
  6. Säädä vasemmalla EPA-THRU ruuvilla kunnes tyhjäkäynti on saavutettu.
  7. Kun nyt kaasutrimmi viedään ala-asentoonsa tulisi moottorin sammua.

Trimmisäätimet
Ohjainsauvojen vieressä ja alla olevia mustia liukukytkimiä(3,4 ja 6 käytetään lennon aikana (ei kaasutrimmi) peräsimien ja siivekkeiden hienosäätöön, jotta saadaan lennokki lentämään mahdollisimman suoraa ja vakaata vaakalentoa. Koelennon jälkeen tulee siivekkeiden ja peräsimien asento huomioida ja säätää ne ohjainvivustoista mekaanisesti samaan asentoon niin että trimmivivut voidaan lähettimestä palauttaa keskiasentoonsa. Tarkista säätö vielä koelennolla. Nyt koneen pitäisi lentää tasaisesti vaikka trimmiviut ovat keskiasennoissa.

Kanavan 5 kytkin vain Laser 6 lähettimessä
Laser 6 lähettimessä on vasemmalla kytkin(7) joka on merkattu sanalla GEAR ja se kytkee kanavan 5 päälle tai pois. Tätä kanavaa käytetään yleensä sisään menevillä laskutelineillä tai muilla toiminnoilla joissa tarvitaan ON/OFF kytkintä.

Kanavan 6 kytkin vain Laser 6 lähettimessä
Laser 6 lähettimessä on oikealla säätönuppi(8) joka on merkattu sanalla AUX, Se säätää kanvaa 6. Tätä käytetään yleisesti laskulaippojen säätöön tai muuhun toimintoon missä tarvitaan portaatonta säätöä.

Oppilas-opettaja kaapeli
Laser 4 ja 6 lähettimiin voidaan kytkeä oppilas-opettaja kaapeli. (Hitec#58310) Tällöin voidaan rinnan käyttää toista Hitec tai Futaba radiota. Opettaja voi suorittaa lennon vaikeat osat kuten nousu ja lasku ja oppilas lentää muuten. Opettaja voi myös ottaa lennokin haltuunsa kun se oppilaalta karkaa hallinnasta.

Oppilas-opettaja kaapelin käyttö

  • Säädä kaikki trimmien säätimet identtisesti kummassakin lähettimessä, niin että liikeradat ovat yhtä suuret ja samansuuntaiset. Opettajan radion tulee olla samalla taajuudella kuin lennokin vastaanotin. (opettajan radio lähettää
  • Paina oppilaan lähettimen antenni alas ja vedä opettajan antenni täysin ylös. Jos oppilaan lähettimessä on moduuli, poista se.
  • Oppilas-opettaja kaapelissa (Hitec#58310) on toisessa päässä merkintä master=opettaja ja toisessa päässä merkintä student=oppilas. Kaapeli kytketään vastaaviin lähettimiin. Katso että liittimet asttuvat kunnolla paikoilleen.
  • Käännä opettajan lähettimen virta päälle. ÄLÄ käännä oppilaan lähetintä päälle! Liikuta opettajan lähettimen ohjainsauvoja ja varmista että lennokin ohjainpintojen liikkeet ovat oikean suuruiset ja oikeaan suuntaan. Tarkista vastaavat liikkeet oppilaan radiolla aktivoimalla oppilaan lähetin ensin opettajan Trainer kytkimellä.

Lennokkitaajuudet
Lennokikäyttöön on varattu Suomessa 35MHz taajuusalue. Tällä alueella ei saa ohjata muita laitteita kuin lennokkeja/pienoisilma-aluksia.

27MHz taajussaluetta käytetään pääasiassa radio-ohjattavien autojen ja veneiden kanssa.(lelujen) Lennokeilla sitä ei tule käyttää suuren häiriöalttiuden takia.

40MHz taajuusalue on yleinen radio-ohjaus käytössä. Taajuudella käytetään autoja, veneitä, robotteja yms. radio-ohjauksella toimivia laitteita. Lennokkeja voi lennättää myös tällä alueella, mutta se on huomattavasti riskialttiimpaa kuin 35MHz taajuualueen käyttö. Lennokki voi tippua alas/ törmätä johonkin jos joku lähettyvillä ajaa vaikkapa autoa.

Taajuuskuri

  • Taajuuskuri on ehdoton asia turvalliseen lennätykseen! Jos ajat radio-ohjattavaa autoa vaikkapa kotipihallasi ja joku ajaa lähettyvillä samalla taajuudella, pahimmassa tapauksessa auto törmää johonkin ja särkyy. Yleensä se vain ei tottele ohjausta. Vastaavassa tilanteessa lennokki jatkaa lentoaan hallitsemattomasti päätyen maahan ennemmin tai myöhemmin. Parhaimmillaan vain lennokki hajoaa. Pahimmillaan se osuu jonkun toisen omaisuuteen tai ihmiseen tuhoten omaisuutta tai jonkun ihmisen terveyden. Myös lennokki särkyy aina maahan tippuessaan ja se varmasti harmittaa harrastajaa. Suurin asia on kuitenkin se tuho minkä lujaa tuleva lennokki voi aiheuttaa ihmisen terveydelle törmätessään. Nopeat lennokkit ja suurin osa polttomoottorilennokeista voivat jopa tappaa törmätessään.
  • Varmista siis aina ennen lennätystä ettei lähistöllä kukaan muu käytä samaa taajuutta. Älä lennätä lennokki ja lentokenttien läheisyydessä. Niillä lennätetään yleensä suuria ja nopeita lennokkeja jotka voivat korkealla, jopa 500m korkeudessa häiriintyä useiden kilometrien päässä olevasta lähettimestä.
  • Lennokki ja lentokentillä tulee ehdottomasti käyttää aina pinnataulua. (sillä varataan käytettävä taajuus)

35MHz taajuusalue

 35MHz taajuusalue

40MHz taajuusalue

 40MHz taajuusalue

Lentoturvallisuus
Oman ja ympäristösi turvallisuuden vuoksi ota huomioon seuraavat seikat:

Lataa akut
Katso että akut on täyteen ladatut ennen jokaista lennätystä. Huonosti ladattu akku tyhjeneee nopeasti ja saattaa aiheuttaa maahansyöksyn. Käytä radiopaketissasi mukana olevaa laturia sekä lähettimen että vastaanottimen akkujen lataamiseen.(sähkölennokissa ei tarvita erillistä vastaanotin akkua) Laita ne lataukseen päivä ennen aiottua lennätystä. Tarkista lähettimen mittarista akun varaustaso. Tuo lennokki alas heti kun varaustaso laskee alle normaalitason. Älä pikalataa akkuja, se saattaa vaurioittaa kennoja.

Lennätysalue

  • Suosittelemme lennokeille tarkoitettuja lennätyskenttiä. Kysy kauppiaaltasi tai Suomen ilmailuliitosta (http://www.ilmailu.fi) sopivaa kerhoa lennätyskenttineen.
  • Noudata Paikallisia sääntöjä
  • Tutustu ympäristöön ja varo katselijoita
  • Huomioi tuulen suunta, rakennukset ja muut esteet
  • Ole erityisen tarkkaavainen korkeajännitelinjojen ja teleliikennelaitteiden kanssa, jotka saattavat aiheuttaa häiriöitä ja maahansyöksyn.
  • Jos lennätät alueella jota ei ole tarkoitettu lennokkikäyttöön, tulee sinun varmistua että toista RC-lennättäjää ei ole 3km säteellä, ollaksesi täysin varma häiriöttömästä lennätyksestä.

Kun tulet lennätyspaikkaan
Kentällä sinun tulee varmistua siitä, että kukaan muu ei käytä samaa taajuutta, ennen kuin voit kytkeä virrat päälle lähettimeesi ja vastaanottimeesi. Tutustu lennätyskentän taajuuden varaus systeemiin. Ei koskaan eikä missään olosuhteissa tule kahta radiolaitetta olla samalla taajuudella vaikka toinen käyttäisikin eri modulaatiota.(AM/FM) Ennen kuin kytket virrat päälle, tarkista että kaikki kytkimet, vivut ja säätimet ovat oikeissa asennoissa. Monet ovat tuhonneet laskutelineensä, laskutelineluukkunsa ja päästäneet sähkömoottorilennokin karkuun kun virrat on ilman tarkastusta kytketty päälle.

Kun kytket virrat päälle, laita aina ensin lähetin ja sitten vastaanotin. Aina tässä järjestyksessä ja lennätyksen jälkeen kun kytket virrat pois, ensin vastaaottimesta ja sitten lähettimestä. Näin toimien sinulla on aina lennokin toiminnot hallinnassa eivätkä servot pääse tekemään omiaan ja tuhoamaan jotain, kun lennokki karkaa hallitsemattomasti käsistä.

Ennen kun käynnistät moottorin, tulee lähettimen antenni olla kokonaan ulos vedettynä. Ja sen jälkeen suoritettava tarkistus että kaikki servot toimivat oikealla tavalla. Jos ilmenee pienikin syy, että laitteet eivät toimi oikein, älä lennätä vaan etsi ja korjaa vika. Näin säästyt turhalta murheelta ja rahan menolta.

Radio kantomatkan testaaminen
Suosittelemme että suoritat toimintasäteen testauksen aina ennen lennätystä. Pyydä kaveria tarkistamaan, että servot liikkuvat normaalisti kun kuljet 25-30m poispäin lennokista lähettimen antenni sisään painettuna. Jos lasket lähettimen maahan, katso ettei se pääse kaatumaan ja kääntämään esim. kaasua päälle, jolloin seuraukset voivat olla tuhoisat jos moottori on päällä (sähkölennokissa se käynnistyy kaasuvivusta) Ennen kuin aloitat rullaamisen, vedä lähettimen antenni täysin ulos. Älä osoita antennilla suoraan kohti lennokkia, vaan käännä se hiukan sivulle. Tällöin antennin lähetysteho on suurin. Vältä lennätystä sateessa tai muuten kosteissa olosuhteissa. Vettä saattaa tunkeutua lähettimeenesim. antennia pitkin. Jos sinun tulee vaikka kilpailuissa lennättää sateessa, suojaa lähetin hyvin esimerkiksi muovipussilla.

Yleistietoa servoista
Tämä luku antaa hieman yleistietoa Hitec servoista kun usein kuulee kysymyksiä niiden käytöstä ja huoltamisesta. Huomioi! että kaikki servoon tehdyt muutokset poistavat takuuoikeuden.

Pulssidata
Hitec servo vaatii 3.5v peak-peak nelikulmapulssin. Pulssin pituus on 0,9mS-2,1mS 1,5mS keskipisteenä. Pulssitaajuus on vakioservolla 50Hz (20mS)

Käyttöjännite
Lähes kaikki Hitec servot toimivat 4,8 -6 voltin jännitealueella. Vain HS-50 servo on poikkeus ja toimii vain 4 Ni-cad kennolla eli 4,8 voltilla.

Servojohtojen värit
Kaikissa Hitec servoissa on musta maa, eli (-) miinusjohto, punainen (+) plusjohto ja kolmas johto ohjaussignaalia varten (yleensä keltainen)

Oikea servo oikeaan paikkaan
Useimmiten kysytty asia on, minkälaiset servot tarvitsen? Kaikissa lehdissä esitetyistä suosituksista huolimatta annamme seuraavan ehdotelman.

  1.  Servot jaotellaan nopeuden ja tehon mukaan. Monissa tapauksissa on Hitec valmistanut servon ja tehnyt siihen voimavälityksen nopeuden kustannuksella. Sen jälkeen luonut sille kaksoisveljen joka on nopeampi, puolestaan voiman kustannuksella. Esimerkit tälläisista servoista 525/545, 625/645 ja 925/945.
  2. Jos olet epävarma,valitse voimakkaampi, kuin tarvitset. Voima on ystäväsi.
  3. Jos olet edelleen epävarma kysy kokeneemmalta, katso mitä muut käyttävät vastaavassa tarkoituksessa. Tavallisesti lennokin valmistaja ilmoittaa minkä kokoista servoa tulee käyttää.
  4. Vaikka mikroservo HS-81 vääntää 38oz/in, ei se ole sopiva suuriin mallikoneisiin suurien ohjainpintojen aiheuttaman kuorman vuoksi. Pienen servon ohuet rattaat ovat herkempiä kuin vakioservojen tukevammat rattaat.

Digitaaliset servot
Suuresta analoogisten servojen valikoimasta huolimatta, valmistaa Hitec useita digitaalisia servoja. Tehokkaat digitaaliset servot tarjoavat monia ohjelmointi mahdollisuuksia kuten pyörimissuunta, keski- ja ääriasennon säädöt, failsafe, nopeus jne. Ohjelmointi suoritetaan Hitecin ohjelmointi- ja servon testauslaitteella (HFP-10)

Mitä etuja digitaalisesta servosta

  1. Välitön reagointi sauvan liikkeisiin. Digitaalinen mikroprosessori reagoi 5 kertaa nopeammin kuin analoginen servo.
  2. Parempi tarkkuus. Digitaalinen servo on liikkeiltään huomattavasti analogista servoa tarkempi.
  3. Erittäin tehokas. Digitaalinen servo on 3 kertaa analogista servoa tehokkaampi.
  4. Metalliset servovivut. Hitec on ensimmäinen servo valmistaja joka toimittaa digitaaliservoihinsa metalliset servovivut. Hitecin insinöörit eivät olleet tyytyväisiä kun muoviset tai komposiittimateriaalia olevat servovivut eivät kestäneet digitaalisen servon kovaa vääntöä.

Varoitus!

  1. Jos vahingossa kytket S- tyyppisen digitaalisen servon vanhaan Airtronics (Sanwa) vastaanottimeen tuhoutuu servon digitaalikortti.
  2. Digitaalinen servo kuluttaa paljon virtaa joten normaaleja kuivaparistoja ei tule käyttää. Käytä korkealaatuisia ja tehokkaita Ni-cad tai vielä mieluummin NiMH akkuja.
  3. Älä käytä BEC systeemiä joka on rakennettu useinpiin 2 kanavaisiin vastaanottimiin. Vastaanotinta voidaan käyttää jos BEC piiri ohitetaan toiminnan turvaamiseksi.

Servojen hoito ja huolto
Hitecilla on täydelliset ratassarjat kuhunkin servoonsa. Ne on hankittavissa kaikilta Hitec jälleenmyyjiltä. Kun vaihdat rattaat, aseta uudet puhtaalle alustalle eteesi. Uudet rattaat tulee voidella, käytä Hitecin #58450 servorasvaa. Avaa servon pohjassa olevat ruuvit ja poista servon kansi, jolloin rattaat tulevat näkyviin. Jos joku rattaista nousee kannen mukana, aseta se takaisin paikoilleen. Poista nyt rattaat yksitellen ja aseta ne poistamisjärjestyksessä eteesi. Puhdista servo ja kansi vanhasta rasvasta. Voitele uudella rasvalla ja aseta uudet rattaat paikoilleen vanhojen rattaiden järjestyksen mukaisesti. Aseta kansi paikoilleen ja kiinnitä ruuvit.

Varoitus! Älä paina väkisin kantta paikoilleen, jos se ei asetu helposti, on jossakin tapahtunut asennusvirhe.

BEC piirin ohittaminen HAS-02MB/03MB ja HP-2RNB vastaaottimissa
Hitecin AM vastaanottimet HAS-02MB/03MB ja HP-2RNB on varustettu BEC piirillä joka eliminoi erillisen virtalähteen käytön vastaanotinta varten. Tämä rajoittaa servojen virran saantia. Jos käytetään sellaisia servoja kuin HS-805B, HS-815BB tai digitaalisia servoja suosittelemme käytettäväksi Y-johtoa virtakytkimellä joka kytkee servot ja akun rinnan vastaanottimeen.

Y-johto kytketään vastaanottimessa siihen mihin servo normaalisti kytketään. Tämä ohittaa BEC piirin ja suuret servot saavat +/- syötön suoraan akusta ja ohjausimpulssin vastaanottimesta.

Servorasva
Käytä servoissa vain silikonipohjaista rasvaa kuten Hitecin #58450 . Jos käytetään muuta rasvatyyppiä, saattaa se aiheuttaa kaasua joka aiheuttaa kalvon servomoottorin kontakteihin ja sitä kautta aiheuttaa toimintahäiriöitä. Väärä rasvatyyppi saattaa myös syövyttää muovirattaita.

Coreless moottorin hoito
Me emme suosittele Coreless servojen omatoimista huoltoa ja korjausta. Vakioservoon verrattuna ovat kontaktipinnat erittäin arkoja ja saattavat aiheuttaa katkoksia ohjauselektroniikkaan. Jätä huolto valtuutetulle huoltokorjaamolle, jolla on ammattitaito sekä oikeat työkalut.

Liian monta servoa
Nykyaikaisissa servoissa on suuri vääntömomentti, joka puolestaan kuluttaa paljon virtaa. Jos vastaanottimeen kytketään liian monta servoa, joko suoraan tai Y-johdon avulla, on olemassa vaara että vastaanotin ei jaksa ottaa vastaan lähettimeltä tulevaa signaalia. Tämä ilmenee radiohäiriöinä, Suuret lennokit vaativat helposti 6 tai useampia voimakkaita servoja ja vielä suuremmissa, esimerkiksi 1:4 tai 1:3 on usein kaksi servoa kutakin ohjainpintaa kohden. Tämä ratkaistaan monesti käyttämällä joko kahta vastaanotinta tai käyttämällä eri virtalähdettä servoille ja vastaanottimelle.

Pointtina on se että ollaan varovaisia kun käytetään suuria ja tehokkaita servoja. Yllä kuvatuissa tapauksissa suosittelemme, että käytetään korkealaatuisia virtalähteitä ja servojohtoja, joissa on riittävä poikkipinta-ala. Lisäksi virtakytkimen täytyy olla suuria virtoja kestävää mallia.

Servon vianetsintä

Vieras ääni tai viallinen liike
Avaa kansi ja poista rattaat. Tutki rattaat huolellisesti ja vaihda uusiin jos hammastus on viallinen.

Servo värisee
Johtuu useimmiten likaisesta potentiometristä. Pura servo ja ruiskuta elektroniikka puhdistus sprayta potentiometriin. Anna aineen vaikuttaa ja haihtua. Kokoa servo ja testaa kun osat ovat kuivuneet.

Servojen keskittäminen
Irroita työntötanko servosta, ja anna servovivun olla paikoillaan. Keskitä lähettimen trimmi ja merkkaa servovivun asento servokoteloon. Vie ohjainsauva ääriasentoon ja takaisin keskelle, tarkista servovivun asento, palaako se merkin kohdalle. Toista liike vastakkaiseen suuntaan.

Servo jumiutuu
Avaa ja tarkista rattaat. Tarkista kotelo, varsinkin kansiosa. Vaihda jos ovat vialliset.

Servo hurisee kuormitettuna
Tämä on normaalia kuormitettuna, mutta jos ääni kuuluu ilman kuormitusta, löysää kotelon ruuveja 1/2- 1 kierrosta.

Servo lämpenee
Jos käytät muuta kuin Hitec vastaanotinta, tarkista jotojen napaisuus. Servo on jumissa viallisten rattaiden vuoksi. Syitä voi olla monia. Jos vika ei selviä, toimita servo valtuutettuun huoltoon.

Huollot ja reklamaatio
Valitusoikeutta tuotteen virheestä säätelee kuluttajasuojalaki. Kaikki valmistusvirheet, ei sellaiset jotka ovat aiheutuneet käyttö tai käsittelyvirheestä, korjataan veloituksetta. Noudata tarkoin alla olevia ohjeita riippumatta siitä onko kyseessä reklamaatio vai normaali huoltotoimenpide.

  1. Tutki ensin, voitko itse tai jälleenmyyjän avulla korjata vian.
  2. Tarkista että akut ovat todella ladatut ja antavat oikean jännitteen, jotta liitokset ovat oikein ja johdot sekä liittimet ehjiä. Huomioi että itse tehdyt muutokset , muut kuin alkuperäiset akut, väärän tyyppiset paristot tai vieraat osat aiheuttavat reklamaatio- oikeuden menetyksen.
  3. Tarkista esimerkiksi toisella laitteella, että lähettimen ja vastaanottimen kiteet toimivat. Varmistu että olet käyttänyt vain alkuperäisiä kiteitä ja että vastaanottimen kide on oikeaa tyyppiä. (tarkista myös että lähettimen ja vastaanottimen kiteet ovat samalle taajuudelle)
  4. Tarkista että vastaanottimen antenni on ehjä ja täysimittainen (n. 1m 35MHz taajuusalueella)
  5. tarkista että lähettimen antenni on kunnolla paikoillaan.
  6. Jos toimintasäde on huono, tarkista ettei paikalliset olosuhteet kuten voimalinjat, muut radiolähettimet tai teollisuuslaitokset aiheuta häiriöitä. Testaa taajaman ulkopuolella.
  7. Toisiaan vastaan hankaavat metallit, sähkömoottori tai vastaavat saattavat aiheuttaa häiriöitä. Testaa kantomatka ilman käynnissä olevaa moottoria. (jos häiriö ilmenee vain moottorin käydessä, on se todennäköinen häiriön lähde)
  8. Kirjoita lyhyt mutta tarkka selostus viasta ja sen ilmenemisestä, laitteen mukaan. Selvitä tarkoin kaikki mitä laitteelle on tapahtunut, myös mahdolliset kaputit. Selkeä ja tarkka kuvaus yksinkertaistaa ja nopeuttaa huoltotoimenpidettä. On vain itsensä pettämistä jos jättää jotain oleellista kertomatta.
  9. Reklamaatiokäsittelyä varten tulee laitteen mukana ehdottomasti olla ostokuitti. Mikäli ostokuitti puuttuu, käsitellään huoltotyö veloitettavana huoltotyönä.
  10. Ilmoita aina kattosumma jonka yli huoltokustannukset eivät saa nousta. Huolto veloitetaan aina jos kysymyksessä ei ole valmisteviaksi katsottava vika.
  11. Ilmoita nimesi, osoitteesi ja puhelinnumero josta sinut voi tavoittaa päivisin.
  12. Mikäli olet paikallistanut vian johonkin tiettyyn osaan ja olet siitä aivan varma, lähetät luonnollisesti vain sen osan korjattavaksi. Muista että lähettimen akku tulee olla täyteen ladattu. Käytä aina alkuperäispakkausta postituksessa sillä se suojaa laitetta parhaiten.
  13. Toimita laite huoltoa varten siihen myymlään josta olet sen hankkinut. Pyydä jälleenmyyjän apua, koska vika voidaan monesti korjata jo siellä.
  14. Käsittelyaika on noin kaksi-kolme viikkoa sisältäen postitusajan. Muista liittää mukaan ostokuitti

Varaosat ja lisävarusteet numerosarja on tilausnumero
#58005 Lähetinantenni.
#58207 Lähetinakku Nicad 600mAh.
#57401 Vastaanotinakku Nicad 600mAh.
#57404 Vastaanotinakku Nicad 1100mAh.
#57405 Vastaanotinakku Nicad 270mAh.
#43025 Laturi.
#58311 Niskahihna.
#58310 Opetuskaapeli.
#57215S Vastaanottimen virtakytkin/ latausjohto.
#54407 Vastaanottimen virtakytkin/ latausjohto, tehokytkin, kultapinnoitetut kärjet.
#56381 Ohjainsauvojen jatkot.
#58480 Lähetinlaukku.

Jos haluat antaa palautetta tai ottaa yhteyttä muiden näkemättä, onnistuu se palautelomakkeella
http://www.rantarosvo.org/sivut/Sahkopostipalaute.html